Часть упорного подшипника в комплекте вала шпинделя винтового забойного двигателя была местом , где лекго сломаться . Рабочее состояние винтового забойного двигателя на забое скважины было очень плохое (смазка от буровых растворов ,нагрузка над подшипниками большая и нагрузка была переменная ) рабочий срок упорного подшипника короткий, все это стало самой слабой частью в комплекте винтового забойного двигателя . Поэтому используя герметичный комплекс вала шпинделя с помощью маслянной компенсацией , повышать приводную мощность , и намного повышать рабочий срок вала шпинделя.